Город будущего. Как велосипед будет формировать архитектуру мегаполисов

В июне в Амстердаме прошла вторая ежегодная Биеннале велосипедной архитектуры. Цель ее организаторов - социального движения BYCS - вдохновить общество создавать новые города, ориентированные на человека. Представленные здесь 15 проектов из 9 стран демонстрируют, как дизайнерские решения разрушают рамки привычной функциональности, вдохновляют к здоровому образу жизни, помогают людям с ограниченными возможностями быть социально активными, сохраняют окружающую среду и развивают устойчивую экономику. Каким же может стать город будущего, где велосипед будет одним из основных видов транспорта?

Выставка проектов в рамках Bicycle Architecture Biennale (BAB) включает в себя три темы: Маршруты, Связи, Направления. По замыслу кураторов экспозиции - бюро NEXT architects - такая структура раскрывает множество способов, которыми езда на велосипеде преображает людей и архитектурный контекст. Именно велосипед способен создать идеальный баланс между покоем и движением, на котором будет основан город будущего, считает партнер-основатель NEXT, Барт Ройзер. "Велосипедная архитектура - отличный инструмент для изучения городской среды. Она помогает лучше понять, как преодолевать барьеры, выстраивать транспортные связи и создавать комфортные общественные пространства. Мы очень рады, что на выставке представлены проекты не только из городов, где развита культура езды на велосипеде. Это говорит о том, что мы развиваемся в правильном направлении, и общество уже совсем по-другому представляет себе комфортный город будущего", - добавил он.

11 из представленных на выставке проектов полностью реализованы, остальные - это пока лишь визуализации, на которых изображен город будущего. К первой группе относятся: Xiamen Bicycle Skyway от Dissing+Weitling - самая длинная в мире велосипедная дорога, проходящая по поднятым над землей платформам, протяженностью 8 километров; Велодорожка через водоем, привлекающая в небольшой бельгийский городок Лимбург массу туристов, созданная коллаборацией Visit Limburg и Lens°Ass Architects; инновационная велопаркова на 13 500 велосипедов в Центральном вокзале Утрехта от Ector Hoogstad Architects; трасса в форме двойного стального круга прямо посреди лесного массива от De Gregorio & Partners architecten + BuroLandschap и другие примеры яркой велосипедной архитектуры. Среди проектов самым интересным, по мнению публики, является фантастический мост RheinRing от бюро SPADE. Его эстетичная круговая конструкция связывает исторический центр Кельна с близлежащими районами города. Эти и другие креативные решения говорят о том, что велосипедная архитектура - не просто выделенные полосы с разметкой, а нечто гораздо большее.

"Велоспорт - это не только транспортное решение для мегаполисов, а очень мощная сила для преобразований, без которых нельзя построить город будущего", - отметил Мод де Врис, генеральный директор BYCS. Миссия этого социального движения заключается в том, чтобы к 2030 году половина всех городских поездок совершалась на велосипедах.