Напишите нам Youtube-канал ARCHITIME.RU Google+ подписка на ARCHITIME.RU Новости ARCHITIME.RU в Твиттере Новости ARCHITIME.RU в Твиттере Новости ARCHITIME.RU в Facebook Подписаться на новости ARCHITIME.RU

ВИДЕО ЛЕКЦИЙ ПО АРХИТЕКТУРЕ И ДИЗАЙНУ.
БЕСПЛАТНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ ОНЛАЙН.

История строительства метро. Лекция Максима Шуйского.

   ИНТЕРЕСНО?
   ПОДПИШИТЕСЬ
e-mail подписка на ARCHITIME.RU
Youtube-канал ARCHITIME.RU
ПОЛУЧАЙТЕ ОПОВЕЩЕНИЕ О НОВЫХ ЛЕКЦИЯХ НА КАНАЛЕ ARCHITIME В YOUTUBE. АНОНСЫ НОВЫХ ВИДЕО ТАКЖЕ ВЫХОДЯТ В E-MAIL РАССЫЛКЕ В СВОДКЕ АРХИТЕКТУРНЫХ НОВОСТЕЙ
 

ЛЕКТОР: Максим Шуйский (диггер, специалист по истории метро)

СНЯТО в культурном центре ЗИЛ по заказу ARCHITIME.RU

ДЛИТЕЛЬНОСТЬ ВИДЕО: 1 час 37 минут

ДАТА СЪЕМКИ: февраль 2016

 

ОПИСАНИЕ

Первая лекция шестичасового курса-цикла, посвященного московскому метрополитену "Подземная Москва".

Само понятие "метрополитен" до сих пор подразумевает не только систему подземной коммуникации, но и наземной. Не секрет, что метро зародилось в Европе. Формально первое метро на территории материковой ее части появилось в Афинах еще в 1869 году. Но надо понимать, что это была просто линия городской железной дороги, проходящей по поверхности. В лекции Максима Шуйского речь пойдет именно и только о подземном строительстве.

Уход с поверхности был продиктован вполне понятными обстоятельствами. Дорожная сеть Европы была сформирована в средние века. Чем дальше развивалось общество, тем быстрее росло население. В конце концов, существующие транспортные артерии перестали обеспечивать потребности горожан и не справлялись уже с пассажиропотоками. Стало понятно, что нужно искать выход. Этим выходом стал уход под землю.

Вообще, в строительстве метрополитена всегда рассматриваются два основных аспекта - стоимость строительства и грунт, в котором это строительство планируется вести. Сейчас, когда прошло более ста лет со времени постройки первой линии подземки, известны и систематизированы все способы и методы прокладки тоннелей метрополитена.

Один из простейших и экономичных способов строительства тоннеля под землей называется открытым. Еще его называют берлинским, потому что больше остальных его использовали именно при строительстве подземки в столице Германии. Тоннель строится в разрытой траншее, а после, готовый, он засыпается землей. Здесь, конечно же, имеются свои инженерные особенности и нюансы. Во-первых, транспортный коллапс. Линии метрополитена, как и дороги, соединяют ключевые точки города, а значит зачастую дублируют друг друга. При использовании открытого способа строительства - эта априорная ситуация. И выходит, что для такой стройки необходимо на длительный срок перекрывать дорогу. Если же магистраль ключевая - сделать это бывает невозможно. Во-вторых, проблемы со стоящими вокруг зданиями. В подвижном грунте необходимо укреплять фундамент зданий вокруг котлована, чтобы те попросту не обвалились. Ну, и самое сложное - этот способ приводит к полной перекладке системы коммуникаций по периметру котлована. Зачастую, эти три обстоятельства ставят перед подрядчиками неподъемные задачи, и тогда приходится использовать другие методики строительства. Количество методов, учитывающих нюансы грунтов и экономическую составляющую, не очень большое - но их перечень. И каждый из них Максим Шуйский в своей лекции "История строительства метро" подробно разбирает и иллюстрирует их как архивными фотографиями с мировых строек начала века, так и современными снимками недавнего строительства столичных станций.

-----------------------------------------
Материал © ARCHITIME.RU
КОПИРОВАНИЕ ТЕКСТА ЗАПРЕЩЕНО БЕЗ АКТИВНОЙ ССЫЛКИ НА ARCHITIME.RU
-----------------------------------------

 

МАТЕРИАЛЫ ПО ТЕМЕ:

Видео лекции "История строительства метро". Лекция Максима Шуйского. Видео лекции "Подземные реки Москвы". 2-я лекция цикла Максима Шуйского "Подземная Москва".
Видео лекции "Исчезнувший мир столичной подземки" Видео лекции "Исчезнувший мир столичной подземки". 3-я лекция цикла Максима Шуйского "Подземная Москва".
Видео лекции "История строительства метро". Лекция Максима Шуйского. Видео лекции "МЕТРО - КАКИМ ОНО МОГЛО БЫТЬ. НЕРЕАЛИЗОВАННЫЕ ПРОЕКТЫ". 4-я лекция цикла Максима Шуйского "Подземная Москва".
Видео лекции "Исторические подземелья". 5-я лекция цикла Максима Шуйского "Подземная Москва". Видео лекции "Исторические подземелья". 5-я лекция цикла Максима Шуйского "Подземная Москва".
Видео лекции "История строительства метро". Лекция Максима Шуйского. Видео лекции "10 мифов подземной Москвы". 6-я лекция цикла Максима Шуйского "Подземная Москва".
Видео лекции "Метро изнутри. То, о чем не догадывается пассажир". Лекция Александра Попова. Видео лекции "Метро изнутри. То, о чем не догадывается пассажир". Лекция Александра Попова.
 
© 2007 - 2017, ARCHITIME.RU - информационно-образовательный ресурс,
идея - Мария Малицкая
, architime@mail.ru, mail@architime.ru.
Администратор сайта - Белых Г.И.. Благодарность за помощь в создании сайта: Слапине А., Хомяковой Н., Торбину А., Малицкому Г., Кулагиной М. Д., Борис С..
Сайт может содержать контент, не предназначенный для лиц моложе 12-ти лет.
 
УЗНАВАЙТЕ ПЕРВЫМИ
ОБО ВСЕХ АРХИТЕКТУРНЫХ КОНКУРСАХ И КЛЮЧЕВЫХ СОБЫТИЯХ -
ВЫБЕРИТЕ СВОЙ КАНАЛ ПОДПИСКИ:
e-mail подписка на ARCHITIME.RU
facebook - подписка на ARCHITIME.RU
vkontakte - подписка на ARCHITIME.RU
twitter - подписка на ARCHITIME.RU
Google+ подписка на ARCHITIME.RU Youtube-канал ARCHITIME.RU
e-mail подписка на ARCHITIME.RU

Яндекс.Метрика Rambler's Top100