Напишите нам Youtube-канал ARCHITIME.RU Google+ подписка на ARCHITIME.RU Новости ARCHITIME.RU в Твиттере Новости ARCHITIME.RU в Твиттере Новости ARCHITIME.RU в Facebook Подписаться на новости ARCHITIME.RU

ВИДЕО ЛЕКЦИЙ ПО АРХИТЕКТУРЕ И ДИЗАЙНУ.
БЕСПЛАТНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ ОНЛАЙН.

Лекция "Дом переехал. История передвижки домов и памятников в Москве"

   ИНТЕРЕСНО?
   ПОДПИШИТЕСЬ
e-mail подписка на ARCHITIME.RU
Youtube-канал ARCHITIME.RU
ПОЛУЧАЙТЕ ОПОВЕЩЕНИЕ О НОВЫХ ЛЕКЦИЯХ НА КАНАЛЕ ARCHITIME В YOUTUBE. АНОНСЫ НОВЫХ ВИДЕО ТАКЖЕ ВЫХОДЯТ В E-MAIL РАССЫЛКЕ В СВОДКЕ АРХИТЕКТУРНЫХ НОВОСТЕЙ
 

ЛЕКТОР: Айрат Багаутдинов, проект "Москва глазами инженера".

СНЯТО в доме Наркомфина по заказу ARCHITIME.RU

ДЛИТЕЛЬНОСТЬ ВИДЕО: 1 час 32 минуты

ДАТА СЪЕМКИ: декабрь 2015

 

ОПИСАНИЕ

30-е годы – время самых масштабных строек за всю историю Москвы: появляется метро, Дворец Советов, канал имени Москвы, в огромном количестве реконструируются и строятся мосты. Но одна из самых удивительных точек приложения талантов инженеров того времени – перемещение готовых построек.

К двадцатому веку технология передвижки зданий уже имела свою историю. Первый задокументированный факт такого перемещения относится еще к эпохе Возрождения. Речь идет о колокольне церкви Санта-Мария-Маджоре. Осуществил его итальянский инженер Аристотель Фьораванти в 1455 году (автор Успенского собора в московском Кремле). Интересно, что ни одного документа о технологии перемещения заданий не существует, и каким образом оно было осуществлено – доподлинно не известно.

Но, несмотря на столь раннюю первую успешную попытку перемещения зданий, по-настоящему массово двигать дома стали четыреста лет спустя. Произошло это в Америке. Колонизаторы Нового Света часто перемещались, выбирая более приятные места для жизни. И чтобы не строить каждый раз новые дома, они перевозили построенный однажды. Зачастую, технически сделать это было гораздо легче – и технологии за четыре века сильно шагнули вперед, и сами дома были фанерными, а значит – легкими и с более пригодными каркасами. Обычно рабочей силой в этих процессах служили лошади. Но и сложных задач молодая нация не боялась – дома транспортировались не только конной тягой, но и на баржах, и по железной дороге. Не удивительно, что и дом-рекордсмен находится здесь же, в Америке – кирпичное двухэтажное строение переместили аж на 84 км от первоначального местоположения. Но, как известно, предела совершенству нет. И чем дальше, тем выше становятся передвигаемые здания, тем более изощренно приходится подходить к каждой постройке, ведь начинается эра железо-бетонных конструкций. Каждое новое передвинутое здание ставило новый мировой рекорд. Но уже первые передвижки в Советском Союзе эти рекорды побили.

Вообще история «переезда» домов в России началась еще в царское время. Первое отечественное здание переместили еще в 1897 году, в Москве. Во время расширения двухколейной Николаевской железной дороги (сейчас – Октябрьской) министерству путей и сообщения пришлось выкупать частную собственность, попадавшую в полосу отчуждения обновленных путей. В их числе оказался небольшой двухэтажный кирпичный дом. Его выкупили, чтобы снести. Но один из инженеров, Федорович, предложил опробовать на нем технологию перемещения зданий. Это здание до сих пор стоит в Москве, недалеко от Ленинградского вокзала.

В этой лекции Айрат Багаутдинов рассказывает не просто о передвижках зданий в столице, а о работе и творчестве выдающегося советского инженера Эммануила Матвеевича Генделя. А сами объекты приложения технической мыли – их вы можете видеть сейчас на улицах города.

В сущности, причины передвижения домов просты – это либо историческое наследие, либо слишком дорогостоящая конструкция, снести которую более затратно, чем просто передвинуть. Обывателю может показаться, что перемещение огромного многоэтажного дома – нонсенс и фантастика. В этой лекции вы увидите, что для инженера невыполнимых задач практически нет. Историк инженерии Айрат Багаутдинов расскажет и покажет простые способы совершить нечто, кажущееся поистине невыполнимым.

-----------------------------------------
Материал © ARCHITIME.RU
КОПИРОВАНИЕ ТЕКСТА ЗАПРЕЩЕНО БЕЗ АКТИВНОЙ ССЫЛКИ НА ARCHITIME.RU
-----------------------------------------

 

МАТЕРИАЛЫ ПО ТЕМЕ:

Видео лекции "История строительства метро". Лекция Максима Шуйского. Видео лекции "Фабричные комплексы Москвы XIX века". Лекция Айрата Багаутдинова.
Видео лекции "История строительства метро". Лекция Максима Шуйского. Видео лекции "Труба зовет! Московское ЖКХ в Средние века". Лекция Айрата Багаутдинова.
Видео лекции "Метро изнутри. То, о чем не догадывается пассажир". Лекция Александра Попова. Видео лекции "Метро изнутри. То, о чем не догадывается пассажир". Лекция Александра Попова.
 
© 2007 - 2017, ARCHITIME.RU - информационно-образовательный ресурс,
идея - Мария Малицкая
, architime@mail.ru, mail@architime.ru.
Администратор сайта - Белых Г.И.. Благодарность за помощь в создании сайта: Слапине А., Хомяковой Н., Торбину А., Малицкому Г., Кулагиной М. Д., Борис С..
Сайт может содержать контент, не предназначенный для лиц моложе 12-ти лет.
 
УЗНАВАЙТЕ ПЕРВЫМИ
ОБО ВСЕХ АРХИТЕКТУРНЫХ КОНКУРСАХ И КЛЮЧЕВЫХ СОБЫТИЯХ -
ВЫБЕРИТЕ СВОЙ КАНАЛ ПОДПИСКИ:
e-mail подписка на ARCHITIME.RU
facebook - подписка на ARCHITIME.RU
vkontakte - подписка на ARCHITIME.RU
twitter - подписка на ARCHITIME.RU
Google+ подписка на ARCHITIME.RU Youtube-канал ARCHITIME.RU
e-mail подписка на ARCHITIME.RU

Яндекс.Метрика Rambler's Top100