|
Как известно,
нет ничего глупее, чем пересказывать чужие экскурсии. Поэтому речь пойдет
не о том, что рассказывают научные сотрудники МУАР (эту информацию приятнее
получать из первых рук), а о том, как именно это происходит. Экскурсий
на данный момент разработано три: "Первая
очередь Московского метро.
От Сокольников до Парка", "Вторая
очередь Московского метро.
Сокол - Площадь Революции" и "Московское
метро в годы войны.
Автозаводская - Партизанская". Они проходят последовательно, три
субботы подряд. После этого цикл начинается с начала. 24
марта планируется презентовать новую и последнюю экскурсию этой группы:
"Четвертая
очередь Московского метро. Октябрьская
- Арбатская".
Все четыре экскурсии в этом сезоне повторятся еще один раз: 31 марта,
7, 14 и 28 апреля. Затем сотрудники МУАР надеются на потепление, которое
позволит водить группы по улицам, и в экскурсиях по метро наступит перерыв
до осени.
|
|
Московский метрополитен
- это, как известно, "транспортное средство, связанное с повышенной
опасностью", поэтому первый вопрос у экскурсантов обычно звучит
так: "А как вам вообще разрешили?" Оказывается, для проведения
экскурсии по метро не нужно никаких разрешений. Главное - не мешать
пассажиропотоку. Поэтому группы водятся по субботам в первой половине
дня, когда пассажиров не так много. Второй непременный вопрос: "А
можно ли фотографировать?" Да, фотографировать можно. В Московском
метрополитене нет никаких запретов на фото- и видеосъемку, если вы,
опять-таки, не мешаете пассажирам. То есть снимать можно, но без штатива.
Эти два факта как-то сразу располагают к нашему метро, которое оказывается
куда более демократичным, чем казалось.
|
|
После долгих сборов
на условленной станции начинается экскурсия, обычно собирающая около
20-25 человек. В метро, естественно, очень шумно, поэтому экскурсантам
выдаются наушники под залог. В наушниках вам уже не страшны ни шум поездов,
ни разговоры окружающих людей. Слышимость прекрасная и на станциях,
и в вагонах. Притом, если вы вдруг попадете в соседний с экскурсоводом
вагон, то слышно будет точно так же. Технику долго тестировали в непростых
условиях.
Сама экскурсия
длится два часа, в течение которых группа последовательно осматривает
все или почти все станции той или иной очереди метро. Почти все - в
том случае, когда станция была построена позже остальных или сейчас
закрыта на реконструкцию. Иногда, если для этого не нужно проходить
турникеты, группа поднимается в вестибюль и рассматривает его архитектуру.
На вестибюли, кстати, обычный пассажир редко обращает внимание, а, между
тем, они очень интересны. Во время переезда от станции к станции в экскурсии
обычно возникают естественные паузы, во время которых люди задают вопросы.
Звучит довольно скучно, да? На самом же деле два часа пролетают мгновенно,
и при мне никто ни разу не ушел раньше времени. И дело тут, думаю, не
в оставленном за наушники залоге, ведь те же люди появляются на следующей
экскурсии.
|
|
|
|
Станция
метро "Комсомольская".
"Первая очередь Московского метро. От Сокольников до Парка"
|
Станция
метро "Красные ворота".
"Первая очередь Московского метро. От Сокольников до Парка"
|
Сотрудники МУАР
признаются, что, запуская этот цикл, не ожидали такого наплыва желающих.
"Мы же не рассказываем веселые истории и головокружительные биографии.
Мы говорим только об архитектуре, а желающих так много, что иногда даже
приходится ограничивать запись". Здесь, правда, есть некоторое
лукавство. Рассказать об архитектуре без экскурса в строительство метро
не удается. А там, конечно же, всплывает
масса интересных подробностей: тут неожиданно прорвало подземную
речку, тут материалы не дошли из-за войны, тут сам товарищ Сталин сказал
"как красиво", и этим спас и станцию, и архитектора. Но таких
баек действительно немного, а, в основном, речь
и правда идет об архитектуре: о композиции, объемах, цвете, свете, деталях…
о том, на что никогда не смотрит спешащий пассажир.
|
|
Удивительно,
но за 75 лет своей истории метро изменилось совсем незначительно.
Главные
новшества - это дополнительные выходы и новое освещение. О том,
как это искажает первоначальный архитектурный замысел, рассказывают
экскурсоводы. И показывают: на электронном планшете демонстрируются
фотографии той поры.
Архитектурная
экскурсия по метро, организованная МУАР, единственная в мире.
Что понятно: нигде больше метро не было государственной пропагандой
посредством искусства. Конечно,
популярность этих экскурсий легко объяснима: действительно интересный
предмет плюс очень хорошие специалисты, ведущие рассказ, - вот
простые слагаемые успеха. Но есть и еще кое-что... В любом действительно
масштабном сооружении есть известная магия технического прогресса.
Когда она соединяется с точно
|
|
|
Станция
метро "Комсомольская".
Вестибюль.
"Первая очередь Московского метро. От Сокольников до Парка"
|
выверенными художественными формами, возникает завораживающий эффект.
А если специалист объясняет тебе, что именно стоит за этим эффектом,
рождается непередаваемое ощущение обладания тайной. Опять и опять проезжая
по давно известным тебе станциям, ты начинаешь смотреть на них совсем
по-другому. И при этом испытываешь какое-то очень странное чувство.
Как будто ты теперь владеешь тайным знанием, позволяющим смотреть на
мир иначе.
©
Анна Слапиня, Architime.ru
При использовании текста активная ссылка на источник
обязательна
|
