|
Решение,
которое было предложено молодыми урбанистами, заключается в снижении
доли частного автотранспорта и увеличении количества общественного транспорта:
появление трамвайной линии, введение велодорожек, увеличение площади
парковок. При разработке проектов использовались решения, "сработавшие"
в таких городах как Берлин, Чикаго, Гонконг, Нью-Йорк, Амстердам.
В фокус внимания
попали в первую очередь
пересечения Ленинского проспекта с другими транспортными артериями:
Садовым кольцом, улицей Дмитрия Ульянова, Университетским, Ломоносовским
проспектами, улицей Миклухо-Маклая и МКАД, а также площадь Гагарина.
Относительно каждой
из указанных зон были выделены ключевые проблемы, а также разработаны
оптимальные, с точки зрения урбанистики, решения. К примеру, на пересечении
с МКАД были выделены следующие проблемные точки: нехватка общественного
транспорта, которая только усугубится при последующей застройке прилегающих
территорий жилыми домами, неэффективная транспортная развязка, дробление
рекреационной зоны на 4 обособленные части, отсутствие инфраструктуры
для пешеходов и велосипедистов. Для решения этих конкретных проблем
молодые исследователи предложили проведение трамвайной линии, построение
"одноточечной городской развязки", наложение на территорию
сетки пешеходных и велосипедных дорожек.
"На мой взгляд,
для улучшения качества среды должны быть учтены следующие аспекты: экологичность,
удобство для каждого горожанина вне зависимости от того, передвигается
он пешком, на велосипеде или авто, - комментирует проект студентов МАРШ
ведущий ландшафтный дизайнер компании "Артеза"
Алексей Перцухов, - кроме того, нельзя упустить эстетический аспект,
который крайне важен для "смягчения" городской среды".
Эксперт предлагает визуально и функционально изолировать друг от друга
велосипедные, пешеходные и автомобильные маршруты. Для того, чтобы сделать
Ленинский проспект местом комфортного пребывания, архитектурную "основу"
этого комфорта необходимо усилить элементами озеленения. "Однако,
- добавляет Алексей Перцухов, - решения по озеленению и благоустройству
должны учитывать текущую экологическую обстановку и быть со-масштабными
ситуации".
Владимир
Сергеев для ARCHITIME.RU
Фото - © МАРШ
Фото - © МАРШ
Фото - © МАРШ
Фото - © МАРШ
|
